5月28日上午，記者來到山東省濰坊西服務區。在這里，圍繞新發展理念，山東高速的工作人員介紹了山東在智慧高速方面的一些探索和嘗試，同時，山東高速致力于打通行業產業鏈，建設涉車生態圈，促進山東高速高質量發展。

乘用車自動駕駛測試

據了解，為加快推動自動駕駛、車路協同等智慧高速產業發展，山東高速集團對原濱萊高速博山——苗山26公里路段進行智能化改造，打造了一個國內“測試里程最長、測試場景最豐富、測試環境最真實”的自動駕駛、車路協同與智能網聯汽車全尺度場景測試基地。測試基地地處山東丘陵地帶，地理環境使其集合了所有典型的高速公路元素和高低溫雨雪霧等豐富的天氣環境。在此基礎上，搭建了仿真測試實驗平臺、30余項自動駕駛功能性能測試、10余種測試道路、10種交通控制設施、5種通信模式、4個典型測試區域，支持智慧高速技術及產品測試。

當前，國內缺少長距離、可封閉的真實高速公路場景，智能網聯高速公路測試基地填補了自動駕駛及車路協同技術開展大規模高速公路場景測試及驗證工作所需，特別是貨車列隊編組運行相關開發性測試所需，可為我國逐步開放高速公路自動駕駛提供真實測試驗證數據，支撐高速公路自動駕駛標準和監管制度的制定和驗證。

目前，山東高速智能網聯高速公路測試基地具備從全虛擬到全實際的測試條件和能力，可支撐開展高速公路與城市公路環境下的智慧交通測試和驗證工作，現正為全國30余家車企、自動駕駛解決方案商、智能路側產品制造商等提供綜合測試服務。

山東高速信息集團集客服務中心副總經理童星表示，下一步，山東高速智能網聯測試基地計劃到2022年建成綜合性智能駕駛和智慧高速特色基地，到2025年建成國家級智能交通試驗中心。

5G遠程駕駛測試

除此之外，山東高速信聯科技股份有限公司副總經理李怡介紹，公司作為山東高速集團的控股子公司，聚焦交通和物流行業，利用行業獨有支付牌照優勢，構建了信聯獨特的ETC生態圈，致力于為車輛用戶提供ETC發行服務以及基于ETC的貨車ETC供應鏈、互聯網加油、智慧停車、智能洗車等涉車綜合服務，不斷提高廣大車主智慧出行服務體驗。

“目前物流行業痛點和問題主要是中小微企業和個體車主基本都是輕資產無抵押運營，信用體系相對空白，造成了物流行業融資難、融資貴的行業現狀。我們利用大數據分析技術，打造了特有的數據科技平臺，通過對ETC通行數據的分析運用，結合高速場景的風控特質為物流企業和貨車車主進行風控建模，賦能銀行等金融機構和貨車車主，解決物流企業和貨車車主融資難題，讓物流企業達到降本增效的目的。在全國首創貨車高速先通行后付費的業務模式，已累計服務50萬輛貨車車主。”李怡說。