這邊，貨主企業發布需求；那頭，貨車司機即時接單……通過網絡貨運平臺，發運人與承運人“無縫銜接”，貨物和運力精準匹配，物流降本增效打開新空間。

我國公路貨物運輸量占總貨運量比重近七成，網絡貨運新模式的出現，在降低全社會物流成本的同時，改變了長期以來公路運輸市場“小、散、亂”的特點。相關調查顯示，與傳統運輸方式相比，網絡貨運平均配貨等待時間由1到3天縮短至6到8小時，物流交易成本可降低6%至8%。

隨著數字技術與交通物流深度融合，網絡貨運新業態蓬勃而興。看規模，截至目前，全國共有3000余家網絡貨運企業，近1000萬名貨車司機通過平臺尋找貨源。看領域，當前，網絡貨運正由普通貨運向集裝箱、冷鏈等專用運輸拓展，從單一公路運輸向多式聯運延伸。

智慧物流將大數據、物聯網等新技術融入供應鏈各環節，有效提升物流運作效率，已成為不少制造企業、物流公司的標配。

在倉儲車間，智能分揀機器人“上崗”，大幅提升快遞包裹分揀效率；在物流樞紐，無人集卡穿梭港口碼頭，遠控橋吊上下作業，助力港口高效運轉；在航道水網，全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，長江水系電子航道“一張圖”加快推進……

智慧物流快速發展得益于相關部門的持續發力。

一方面，以標準完善為引領，推動物流業智慧化升級。例如道路、水路貨物運輸基礎數據元、國內集裝箱多式聯運電子運單等標準，促進了交通運輸領域數據信息交互共享。

另一方面，以試點建設為抓手，促進新場景加速落地。目前，交通運輸部已批復的300多項交通強國試點項目中，有60余項與智慧物流相關。同時還組織開展自動駕駛和智能航運先導應用試點等工作，推動10余項智慧物流先導試點項目示范成果及時轉化成標準。

超大規模的市場優勢、豐富廣闊的應用場景和日新月異的信息技術，共同構成智慧物流發展壯大的土壤。在完善標準體系、強化數字技術、培養行業人才等方面多管齊下，智慧物流將為有效降低全社會物流成本，增強產業競爭力，提高經濟運行效率提供強大支撐。（記者 韓 鑫）

《 人民日報 》（ 2024年11月14日 02 版）